MotoGP Test Fp3 Qatar: Miller sotto al record della pista

 L'anno scorso non si era potuto disputare il GP del Qatar a causa della pandemia, ma quest'anno dopo solo tre giorni di test, i piloti della MotoGP hanno abbassato il record della pista. 

Il Desmo non è solo tecnica, il Desmo è anche una filosofia

Tanti anni fa circolava sul web un "Credo" denominato: "La preghiera del ducatista". Iniziava così: "Credo nel Desmo, unico, solo ed insuperabile sistema di controllo delle valvole. Credo nel telaio a traliccio, nella sua leggerezza, accessibilità ed eleganza. Credo nel bicilindrico a elle, inimitabile pompone a 90°, pieno di grazia, di coppia e carattere..." Ovviamente era una cosa goliardica, ma raccontava perfettamente ciò che distingueva la Ducati e ciò per cui i ducatisti si erano appassionati. L'assenza del desmo non è solamente una questione di pura meccanica, il discorso è molto più complesso dal mio punto di vista. Attenzione, non voglio far cambiare idea a nessuno, io sono contento che l'azienda produca, che venda e prosperi per se stessa, per i suoi dipendenti e tutti quelli che ruotano attorno all'azienda stessa. Però è anche giusto dire quello che va detto, perché negli anni mi sono permesso di dire certe cose e di fare sfottò alle altre aziende, e quindi se passassi sopra a questa cosa, se l'accettassi, vorrebbe dire rimangiarmi quanto detto da oltre 10 anni di gestione della mia pagina. È una questione di coerenza. "Coerenza: Costanza logica o affettiva nel pensiero e nelle azioni". La coerenza è quella cosa che differenza gli uomini dai "quaquaraqua". Un uomo non dice una cosa e poi ne fa un'altra. Alle parole devono seguire i fatti, altrimenti che uomo saresti. E non sto dicendo che una persona non possa cambiare idea. Solo gli stupidi non la cambiano. Ma ci sono idee/pensieri/opinioni che possono essere cambiati e altri no. Io so che questa moto sarà una gran moto, non ho bisogno nemmeno di provarla per asserirlo, so che anche senza Desmo lo sarà...come lo sono quelle della concorrenza.

Non è una tragedia (soprattutto se la cosa resterà circoscritta ad un solo modello o categoria), le cose importanti sono altre, ma nel nostro piccolo mondo di motociclisti/ducatisti lo diventa perché "il nuovo paradigma" suona un po' come l'inizio della fine. Forse sarà troppo romantico ma io ci credevo veramente. Un sistema di distribuzione che da solo distingueva meccanicamente e dinamicamente tutti i prodotti made in Borgo Panigale, anche se ora vogliono farci credere che l'utente medio non è in grado di riconoscere la sua presenza durante la guida, ma viene tolto per addolcire l'erogazione in una moto da viaggio. E qui le cose iniziano ad avere il suono delle unghie sullo specchio, perché se non siamo in grado di riconoscerlo, perché dovrebbe disturbarci la sua erogazione? Perché una soluzione (molle) utilizzata da tutti da anni, dovrebbe essere venduta come una cosa tecnologica, quando la vera "originalità" tecnica già l'avevamo? A mio avviso hanno semplicemente voluto risparmiare e al contempo accontentare i futuri acquirenti con un'erogazione più dolce e quindi...via il buon vecchio desmo, quel vecchio simbolo che riuniva migliaia di persone al WDW, che aveva creato una vera e propria fede. Quel desmo una volta tanto inflazionato quando bisognava spingere sul prodotto per diversificarsi, tanto far nascere i club ufficiali a suo nome: i Desmo Owners Cluc (DOC), o i Desmo Service per i controlli in officina. Tutto era desmodromico, fino a quando hanno deciso che per rubare clientela bisognava uniformarsi agli altri perdendo l'identità. Ma il vero problema non è una sola moto senza, ma se veramente piano piano andrà a scomparire. Allora essere ducatista non avrà più lo stesso sapore, rimarrà solo un brand di sei lettere con moto bellissime e tecnologicamente avanzate...ma senza l'anima che le ha contraddistinte fino ad ora.

Vi lascio parte di un'intervista rilasciata da Filippo Preziosi pubblicata su cuoredesmo.com :"Conoscendo approfonditamente alcune soluzioni tecniche, che abbiamo analizzato e sviluppato in tanti anni della nostra storia, e non conoscendone viceversa altre, ci siamo trovati in una condizione diversa, a livello di opportunità di utilizzo, rispetto a quella dei nostri concorrenti. In poche parole, se fossi stato un costruttore diverso da Ducati mi sarei ben guardato dal fare un motore con sistema desmodromico! Questo perché un propulsore desmo ha un comando delle valvole diverso da tutti gli altri milioni di motori in circolazione nel mondo. La distribuzione con le molle, invece, è presente dappertutto e non solo su auto e moto, ma anche su motori agricoli, marini e industriali, perciò esiste una bibliografia ricchissima da poter studiare, esistono software sviluppati appositamente e fornitori specializzati nella produzione dei vari particolari. Se vogliamo, anche le valvole con sistema pneumatico rappresentano un prodotto estremamente più commerciale del desmo. Nel nostro caso, invece, abbiamo dovuto portare avanti tutto da soli, perché non esistono pubblicazioni a livello di letteratura scientifica che aiutino in tal senso. Abbiamo pertanto dovuto sviluppare internamente dei sistemi di calcolo, progettazione e sperimentazione che, adesso, ci teniamo ben stretti. Ritengo infatti che la distribuzione a comando desmodromico così come l’abbiamo messa a punto noi sia un sistema eccellente per un motore ad altissime prestazioni da MotoGP, soprattutto adesso che il limite sui consumi impone la massima efficienza meccanica e termodinamica.”

Ora capite perché rinunciare al desmo è come rinnegare se stessi?

MotoGP Test Qatar: i tempi alle 16:00

 

Motogp Qatar test: I tempi delle Fp2

 

Seconda giornata di test terminata con un Jack Miller bello carico. Speriamo di vederlo così competitivo per tutta la stagione, soprattutto quando portare la moto al traguardo e la costanza di prestazioni, saranno ripagate con i punti per il mondiale. 

Motogp test Qatar: i tempi delle Fp1

 Si, avete le bene Fp1. Solitamente le giornate di test erano battezzate Day1, Day2 ecc... invece quest'anno hanno deciso di chiamare le giornate di test, come se fossero le prove libere del week end di gara, quindi avremo 5 giornate marchiate Fp. Per quanto riguarda i piloti Ducati, i due piloti più attesi non hanno deluso. Miller e Zarco si sono mantenuti costantemente in top ten per tutta la giornata. Ma quello che salta subito all'occhio, aldilà dei tempi ancora alti, è il grande equilibrio prestazionale: 5 marchi differenti nei primi 5 posti. 

La Motogp scalda i motori: shakedown test

 

Primo appuntamento stagionale con la Motogp, scesa in pista a scaldare i motori, per il tradizionale shakedown, sulla pista di Losail. Appuntamento anche per sabato 6 e domenica 7 marzo dalle 12:00 alle 19:00. I test precampionato proseguiranno anche nelle giornate di mercoledì, giovedì e venerdì (10, 11 e 12 marzo) sempre dalle 12:00 alle 19:00. 

Iniziata la produzione del nuovo Monster

 

4 marzo 2021, inizia la produzione della nuova naked di casa Ducati. Per tenerla al Battesimo, tre padrini d'eccezione, i piloti della Motogp Francesco Bagnaia, Enea Bastianini e Luca Marini. Dopo aver festeggiato le 350.000 unità prodotte, la nuda di Borgo Panigale si rifà il look per restare al passo coi tempi e le concorrenti. Le linee più moderne, pur avendo un richiamo al passato, rompono con gli stilemi old style tanto da far storcere il naso a molti appassionati del vecchio "Mostro". La critica più sentita riguarda proprio l'aspetto, perché contrariarmente alla sua progenitrice, capace a suo tempo di creare il filone  delle naked sportive, questo nuovo Monster sembra più seguire la strada tracciata dalle concorrenti, mancando di personalità. La bontà del progetto non si discute, i numeri della scheda tecnica parlano di leggerezza unita a una buona cavalleria, caratteristiche che ne renderanno l'uso su strada divertente e appagante. Forse la soluzione migliore, per salvare capra e cavoli o per meglio dire, accontentare tutti, sia le nuove che le vecchie generazioni, sarebbe stata quella di cambiare il nome alla nuova nata, perché se al lancio hanno pensato di presentarla con tre piloti giovani, il target per cui è stata pensata non era di certo quello della generazione X. Un nuovo nome, più moderno, sarebbe stato più indicato per rompere con la tradizione e traghettare la nuova naked nel futuro. 

Potete leggere anche la foto storia della mitica nuda bolognese

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