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Non è mai troppo tardi per rimediare ai propri errori...peccato sia solamente un
Pesce d'aprile
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Come ben ricorderete l'anno scorso non si eracorso in Qatar a causa della pademia, per avere dei riferimenti dobbiamo tornare al 2019 dove la gara venne vinta da Andrea Dovizioso al fotofinish su Marc Marquez per soli 0.023 millesimi di secondo.
Gli altri crono da tenere a mente per avere un confronto del livello raggiunto saranno il tempo della pole position di Maverick Vinales 1'53.546 e il best lap in gara di Jorge Lorenzo (2016) 1'54.927.
Record che, da quanto visto nei test, sembra debbano crollare presto.
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Sky e Dazn
Venerdì 26 marzo
Ore 11:45: prove libere 1 Moto3
Ore 12:45: prove libere 1 Moto2
Ore 13:40: prove libere 1 MotoGP
Ore 16:10: prove libere 2 Moto3
Ore 17:05: prove libere 2 Moto2
Ore 18: prove libere 2 MotoGP
Sabato 27 marzo
Ore 11:20: prove libere 3 Moto3
Ore 12:20:prove libere 3 Moto2
Ore 13:15: prove libere 3 MotoGP
Ore 15:15: qualifiche Moto3
Ore 16.25: qualifiche Moto2
Ore 17:20: prove libere 4 MotoGP
Ore 18: qualifiche MotoGP
Domenica 28 marzo
Ore 13:35: warm up Moto3
Ore 14:10: warm up Moto2
Ore 14:40: warm up MotoGP
Ore 16: gara Moto3
Ore 17:20: gara Moto2
Ore 19: gara MotoGP
TV8
Sabato 27 marzo
21:30 Sintesi qualifiche
Domenica 28 marzo
21:00 Gara Moto3
22:15 Gara Moto2
23:30 Gara MotoGP
1.) Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) 1’33.688, 59 giri
2.) Toprak Razgatlioglu (PATA Yamaha WorldSBK Team) 1’33.886, 69 giri
3.) Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team) 1’34.013, 67 giri
4.) Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) 1’34.361, 64 giri
5.) Andrea Locatelli (PATA Yamaha WorldSBK Team) 1.34.794, 69 giri
6.) Lucas Mahias (Kawasaki Puccetti Racing) 1’34.806, 58 giri
7.) Axel Bassani (Motocorsa Racing) 1’34.847, 57 giri
8.) Kohta Nozane (GRT Yamaha WorldSBK Team) 1’35.003, 60 giri
9.) Tito Rabat (Barni Racing Team) 1’35.210, 106 giri
10.) Christophe Ponsson (Alstare Yamaha) 1’36.392, 27 giri
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Se Rinaldi ha volato, non si può dire lo stesso del suo compagno di squadra che troviamo solamente in quarta posizione, staccato di circa mezzo secondo. Ma a discolpa di quello che potrebbe sembrare una disfatta per il pilota inglese, bisogna ricordare che Scott non è sceso in pista con le gomme da qualifica per il time attack, il margine c'è.
Quello che invece fa veramente preoccupare è la situazione di Rabat. Il pilota spagnolo con gomme da gara ha dimostrato un discreto passo gara, ma una volta montate le gomme da tempo, non c'è stato il miglioramento sperato anzi, i suoi tempi sono addirittura peggiorati creando un certo nervosismo, a fine giornata, al pilota Per lui ancora tanto da lavorare per cucirsi addosso nel migliore dei modi, la Panigale V4R del Team Barni.
Le dichiarazioni dei protagonisti (fonte corsedimoto)
Michael Rinaldi: “Sono molto contento di questi due giorni, abbiamo rispettato il piano di lavoro al 100% , le informazioni raccolte sono state tante e abbiamo lavorato benissimo con i ragazzi cercando di migliorare la moto 2020, che ieri ho migliorato per la prima volta. Lo step in avanti fatto è molto positivo, sono veloce anche con la gomma da gara. Infine abbiamo provato la qualifica ed è andata bene anche quella. La moto si muove troppo, ma la base di partenza è buona”.
Scott Redding: “Ho cercato di ottenere più feeling dalla moto. Mi sento bene, ma non del tutto a mio agio e volevamo concentrarci su questo. Abbiamo migliorato questo aspetto, ma non quanto avrei voluto. Sono rimasto fuori tutto il tempo con la gomma da gara e non da qualifica, abbiamo cercato di lavorare con pneumatici usati e fare più giri per prendere il feeling”.
Tanti anni fa circolava sul web un "Credo" denominato: "La preghiera del ducatista". Iniziava così: "Credo nel Desmo, unico, solo ed insuperabile sistema di controllo delle valvole. Credo nel telaio a traliccio, nella sua leggerezza, accessibilità ed eleganza. Credo nel bicilindrico a elle, inimitabile pompone a 90°, pieno di grazia, di coppia e carattere..." Ovviamente era una cosa goliardica, ma raccontava perfettamente ciò che distingueva la Ducati e ciò per cui i ducatisti si erano appassionati. L'assenza del desmo non è solamente una questione di pura meccanica, il discorso è molto più complesso dal mio punto di vista. Attenzione, non voglio far cambiare idea a nessuno, io sono contento che l'azienda produca, che venda e prosperi per se stessa, per i suoi dipendenti e tutti quelli che ruotano attorno all'azienda stessa. Però è anche giusto dire quello che va detto, perché negli anni mi sono permesso di dire certe cose e di fare sfottò alle altre aziende, e quindi se passassi sopra a questa cosa, se l'accettassi, vorrebbe dire rimangiarmi quanto detto da oltre 10 anni di gestione della mia pagina. È una questione di coerenza. "Coerenza: Costanza logica o affettiva nel pensiero e nelle azioni". La coerenza è quella cosa che differenza gli uomini dai "quaquaraqua". Un uomo non dice una cosa e poi ne fa un'altra. Alle parole devono seguire i fatti, altrimenti che uomo saresti. E non sto dicendo che una persona non possa cambiare idea. Solo gli stupidi non la cambiano. Ma ci sono idee/pensieri/opinioni che possono essere cambiati e altri no. Io so che questa moto sarà una gran moto, non ho bisogno nemmeno di provarla per asserirlo, so che anche senza Desmo lo sarà...come lo sono quelle della concorrenza.
Seconda giornata di test terminata con un Jack Miller bello carico. Speriamo di vederlo così competitivo per tutta la stagione, soprattutto quando portare la moto al traguardo e la costanza di prestazioni, saranno ripagate con i punti per il mondiale.