Il suo telaio è interamente placato in oro mediante bagno galvanico a 30 micron.
Un'altra caratteristica che la rende unica è l'adozione di un forcellone di derivazione 916 interamente lucidato a specchio.
Il propulsore di derivazione 888 SP3 ha ricevuto in dote bielle della Parker e un radiatore ex 916 da competizione. Lo scarico è un vero e proprio pezzo di artigianato, ottenuto saldando piccolissime parti fino ad ottenere la forma desiderata.
La parte ciclistica annovera cerchi Marchesini a cinque razze e una forcella Showa di derivazione 996, mentre l'impianto frenante è composto da dischi Wave e pinze Braking a 6 pistoncini.
Il tutto "condito"con parti ricavate dal pieno.
Porcodio che schifo! Ma come puoi rovinare una leggenda come la 851?!
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